재규어 XKR은 지난 해 9월 국내에 출시된 바 있는 뉴XK의 고성능 버전으로, 알루미늄 모노코크 바디에 4.2리터 수퍼차저 엔진을 탑재한 모델입니다.

 XKR의 가장 두드러진 변화는 바디뿐만 아니라 섀시에서도 알루미늄을 사용했다는 점입니다. 알루미늄 모노코크 섀시로 무게, 소음과 진동이 모두 줄어들었습니다. 덕분에 XKR 쿠페는 섀시의 비틀림 강성이 30%, 컨버터블은 40%나 높아졌습니다. 컨버터블의 경우 섀시의 무게는 287kg으로, 뉴XK보다 19%나 가볍습니다.

 최고출력 420(bhp)마력에 최대토크는 57.1kgm(/4,000rpm)로 베이스 모델인 뉴XK에 비해 출력은 40% 향상된 XKR은 음향 엔지니어링 기술이 채용되었습니다. 수퍼차저의 작동 소음을 5db 감소시켜, V8 엔진 특유의 엔진음을 들려줍니다 .

 제로백(0~100km/h)은 5.2초에 변속 시간도 0.6초 이하로 매우 빠릅니다. 이는 일반 AT의 평균보다 0.4초 빠른 수치로, 6단 AT는 스티어링 칼럼의 패들로 수동 조작이 가능하고, 또 운전자는 수동 이외에도 드라이브 모드와 스포츠 모드를 선택할 수 있습니다.

 배기가스의 유량을 능동적으로 변화시키는 엑티브 이그저스트 시스템(Active Exhaust System)은 일반적인 주행 시에는 정숙하고, 가속 시에는 스포츠카다운 강한 배기음을 발생합니다. 앞바퀴 스프링 탄성은 38%, 뒷바퀴는 24% 향상되어 보다 스포티한 맛을 느낄 수 있으며, CATS(Computer Active Technology Suspension)라고 불리는 전자제어 서스펜션 덕에 핸들링이 더욱 정교해 졌습니다.

 브레이크도 뛰어난 주행 성능에 맞게 제동력을 강화했습니다. 프론트 디스크의 직경이 326mm에서 355mm로 커졌으며 두께도 30mm에서 32mm 늘었습니다. 여기에 최신 4채널 ABS와 좌우로 제동력을 배분해주는 EBFD(Electronic Brake Force Distribution), 급제동시 임의로 페달의 압력을 높여주는 BA(Brake Assist)까지 추가되었습니다.

 재규어 XKR은 강렬하고 스포티한 이미지를 위해 크롬 도금의 트윈 머플러와 메쉬그릴을 채택하는 등 XKR 만의 차별적인 디자인을 보여줍니다. 특히, 계기판의 타코미터와 기어손잡이, 스티어링 휠에 장식된 R뱃지와 헤드레스트에 R로고가 새겨진 XKR 전용 가죽시트는 XKR만의 개성을 보여주고 있습니다.

 슈퍼차저 엔진임을 보여주는 후드 흡입구와 보닛 위쪽 사이드의 방출구, 매쉬 그릴, 크롬 도금의 트윈 머플러 등에서도 고성능 스포츠카로서의 강한 인상을 느끼게 하는 재규어 XKR은 그동안 재규어가 쌓은 첨단 기술을 여지없이 만끽하도록 할 것입니다.